中國高鐵主打廉快全 海外鐵路類(lèi)訂單超過(guò)千億元

中國高鐵海內外布局示意圖

導讀：作為高端制造業(yè)的鐵路行業(yè)，今年下半年迎來(lái)了進(jìn)軍海外市場(chǎng)的首個(gè)豐收季，進(jìn)入10月，好消息紛至沓來(lái)。昨天早晨，有消息稱(chēng)中國北車(chē)簽下泰國國家鐵路公司有史以來(lái)最大的鐵路客車(chē)采購合同。10月19日，中鐵建參與投標430億比索的墨西哥高鐵項目。

　　事件

　　中國北車(chē)一日釋放兩大利好

　　中國北車(chē)昨天上午透露，中國北車(chē)長(cháng)客股份公司聯(lián)合BBC聯(lián)合體，10月17日與泰國國家鐵路公司簽署了115輛米軌鐵路客車(chē)項目合同。這是泰國國家鐵路公司有史以來(lái)簽署的最大鐵路客車(chē)采購合同，也是中國不銹鋼米軌干線(xiàn)鐵路客車(chē)的首次出口。

　　這批車(chē)輛是中國北車(chē)長(cháng)客股份公司首次為泰國干線(xiàn)鐵路提供客車(chē)車(chē)輛。項目于2013年3月由泰國國家鐵路公司發(fā)布國際公開(kāi)招標，長(cháng)客股份與中國鐵建[0.37% 資金 研報]聯(lián)合參與該項目競標，與來(lái)自世界各國的鐵路車(chē)輛制造商展開(kāi)競爭，最終憑借技術(shù)和商務(wù)排名第一的優(yōu)勢中標。該項目下應供貨車(chē)輛總計115輛，擁有不同等級的臥鋪、發(fā)電車(chē)和餐車(chē)共5種多樣化的車(chē)型。

　　到了晚間，中國北車(chē)繼續釋放的利好則主要圍繞高速動(dòng)車(chē)。其公告稱(chēng)，全資子公司齊齊哈爾軌道交通裝備、大連齊車(chē)軌道交通裝備、西安軌道交通裝備、中國北車(chē)集團沈陽(yáng)機車(chē)車(chē)輛、濟南軌道交通裝備等5家有限責任公司分別與中國鐵路總公司簽訂了各型貨車(chē)銷(xiāo)售合同，總金額約為人民幣8.44億元?？毓勺庸鹃L(cháng)春軌道客車(chē)股份、全資子公司唐山軌道客車(chē)分別與中國鐵路總公司下屬各路局簽訂了高速動(dòng)車(chē)組銷(xiāo)售合同，總金額約為人民幣248.76億元。合同總金額約占該公司2013年度營(yíng)業(yè)收入的26.45%。

　　追訪(fǎng)

　　海外鐵路類(lèi)訂單超過(guò)千億元

　　2004年至今，中國高鐵進(jìn)軍海外市場(chǎng)的腳步一直沒(méi)停，今年下半年則進(jìn)入加速階段。

　　今年7月25日，由中國承建的土耳其“安伊高鐵”正式通車(chē)，意味著(zhù)中國高鐵在海外承建項目實(shí)現“零的突破”。這條鐵路的二期工程由中國與土耳其合建，被稱(chēng)為中國高鐵“走出去”的首張名片。在眾多國家分期參與建設的安伊高鐵中，由中國承建的二期工程雖然全長(cháng)僅158公里，卻要修建33座橋梁及39個(gè)隧道，沿線(xiàn)地形復雜多變，工程難度非同一般。

　　在“零的突破”后，與俄羅斯的合作最具前景。10月13日，中國與俄羅斯簽署了“高鐵合作備忘錄”。俄羅斯計劃優(yōu)先修建全長(cháng)803公里的莫斯科—喀山段，眼下動(dòng)工在即，下一步將進(jìn)行高鐵招標，中國高寒動(dòng)車(chē)如果順利出口到俄羅斯，將具有極為重要的指標意義。一旦莫斯科—喀山段高鐵合作成功，更具想象力的項目則是莫斯科至北京有望修建一條全長(cháng)超過(guò)7000公里的高鐵。據專(zhuān)家介紹，如果按350公里的時(shí)速設計，從北京到莫斯科最多用兩天時(shí)間，此前從北京至莫斯科的鐵路行程則是一周。

　　而不久前中鐵建參與投標430億比索的墨西哥高鐵項目，是拉丁美洲第一個(gè)公開(kāi)向國際招標的高速鐵路項目。

　　據中國南車(chē)[-1.56% 資金 研報]內部人士透露，墨西哥高鐵項目8月15日正式發(fā)標，投標截止日期為10月15日。墨西哥方希望年底開(kāi)工，2017年投入運營(yíng)。對墨西哥高鐵項目表示興趣的國際廠(chǎng)商先后有16家，由于時(shí)間倉促，無(wú)法在墨西哥限定的時(shí)間內遞交標書(shū)并及時(shí)開(kāi)工，因此全部退出招標。墨西哥交通部聲明，中國鐵建在最后截止日期到達前遞交了一份43億美元的建造客車(chē)及鐵路的計劃，這也是墨西哥交通部收到的唯一一份計劃，由中國鐵道建筑總公司領(lǐng)導的財團成為墨西哥一條高鐵建設工程項目的唯一競標者，該項目有望成為中國時(shí)速300公里的高速列車(chē)繼香港項目之后的第二個(gè)出口項目。

　　業(yè)內人士表示，初步估算國內企業(yè)今年以來(lái)獲得的海外鐵路類(lèi)訂單超過(guò)千億元，目前中國正與二三十個(gè)國家商談高鐵合作。

　　公開(kāi)資料顯示，作為中國高端裝備[0.51%]制造業(yè)的領(lǐng)頭羊，高鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)入四面開(kāi)花階段。東面，中國、巴西、秘魯三國將開(kāi)展連接大西洋[-0.08% 資金 研報]和太平洋[-0.71% 資金 研報]的兩洋鐵路合作，并建議組建三國聯(lián)合工作組。南面，泰國高鐵項目恢復以及泰國軌距與中國接軌，顯示中泰高鐵合作再進(jìn)一步，同時(shí)還在進(jìn)入印度龐大的軌道交通市場(chǎng)。西面，與歐洲各國在軌道交通改善方面達成共識，中國南車(chē)制造的動(dòng)車(chē)組首次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)；北面，中蒙兩山鐵路項目確立；中俄高層會(huì )晤推動(dòng)中國高鐵項目發(fā)展。

　　中國工程院院士、國內著(zhù)名隧道專(zhuān)家王夢(mèng)恕對外界表示，未來(lái)中國在幫助他國進(jìn)行高鐵建設的同時(shí)，還將貫通三條高鐵戰略線(xiàn)路：通過(guò)俄羅斯進(jìn)入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過(guò)中亞最終到達德國的中亞高鐵；從昆明出發(fā)，連接東南亞國家一直到新加坡的泛亞鐵路。

　　分析

　　中國高鐵主打“廉、快、全”

　　中國高鐵進(jìn)入海外市場(chǎng)的核心競爭力靠什么？排名最靠前的首推優(yōu)勢成本。

　　南車(chē)集團有關(guān)人士表示，就時(shí)速300公里的高速動(dòng)車(chē)組而言，中國產(chǎn)品比國外產(chǎn)品價(jià)格要低30%左右，這主要得益于中國企業(yè)出色的成本控制能力，一方面在人工成本領(lǐng)域占有優(yōu)勢；另一方面，中國產(chǎn)業(yè)鏈成本更低。目前中國擁有最全的高速動(dòng)車(chē)組制造產(chǎn)業(yè)鏈，能夠以更低價(jià)格采購到同樣品質(zhì)的零部件。

　　有數據顯示，國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，中國只有0.33億美元，相差1/3。綜合土建和車(chē)輛兩個(gè)方面成本，中國高鐵造價(jià)只有國外造價(jià)的1/3-1/2。

　　交貨期的優(yōu)勢也不容小覷。以阿根廷動(dòng)車(chē)組項目為例，實(shí)現了目前只有中國高鐵列車(chē)企業(yè)可以做到的當年簽單，當年設計產(chǎn)品，當年交付。中國高鐵產(chǎn)品線(xiàn)也是最全的，擁有時(shí)速從140公里到380公里等8種不同速度等級的產(chǎn)品。中國南車(chē)正研制面向未來(lái)的時(shí)速500公里的高速試驗車(chē)，以便推出下一代高速動(dòng)車(chē)組。

　　此外，中國擁有占世界總里程50%的高鐵網(wǎng)絡(luò )，擁有全球最龐大的運營(yíng)數據庫，這些都將成為中國高鐵實(shí)現出口的必要助力和推手。