青島將開(kāi)通杭州與武漢高鐵 與多城實(shí)現互通

 

　　高鐵直達城市的增多，讓青島城市民體驗到了鐵軌上的速度與迅捷。而隨著(zhù)鐵路青島北客站、青榮城際鐵路等一批重點(diǎn)項目的加速推進(jìn)，青島鐵路交通網(wǎng)絡(luò )正在悄然延伸，南北重要線(xiàn)路都將在青島匯集，一個(gè)“T”字型的鐵路網(wǎng)絡(luò )格局將讓青島變成鐵路末端站和交通樞紐站。

 

　　青島與多城市實(shí)現互通

 

　　2011年京滬高鐵開(kāi)通運營(yíng)。當年，青島憑借著(zhù)與省會(huì )濟南有膠濟客專(zhuān)線(xiàn)相連的優(yōu)勢，開(kāi)通了青島至京滬津三地的直通高鐵。江蘇省省會(huì )南京就是青島至上海虹橋之間高鐵的經(jīng)停站點(diǎn)之一。從此，青島平均不到一小時(shí)就一趟列車(chē)進(jìn)京，最快4個(gè)半小時(shí)即可實(shí)現直達。青島至天津平均每一個(gè)半小時(shí)一趟，最快4小時(shí)即可直達。青島至上海之間乘火車(chē)最快6個(gè)半小時(shí)即可直達，與南京之間最快5個(gè)半小時(shí)可高鐵直達。

 

　　2012年10月，合蚌高鐵通車(chē)運營(yíng)后，青島隨后又開(kāi)通了青島至合肥的高鐵。目前，青島至合肥間最快不足6小時(shí)即可直達。

 

　　從2013年8月1日起，青島將開(kāi)通直達杭州與武漢這兩個(gè)省會(huì )城市的高鐵。屆時(shí)，青島至杭州的高鐵列車(chē)全程運行時(shí)間不足7小時(shí)，青島至武漢的高鐵列車(chē)全程運行在8小時(shí)左右。

 

　　“一站四路”鐵路項目加快推進(jìn)

 

　　與青島高鐵網(wǎng)絡(luò )的日益延展幾乎同步，青島的“一站四路”鐵路項目也在按計劃加快推進(jìn)。

 

　　鐵路青島北客站將在今年年底前全面竣工，明年3月通車(chē)運營(yíng)。北客站設計為國家鐵路網(wǎng)一級樞紐站和山東省最大的鐵路樞紐站，膠濟鐵路、膠濟客專(zhuān)、藍煙鐵路、青榮城際鐵路、青連鐵路和太青客專(zhuān)等9條鐵路將引入青島北客站。

 

　　作為我國第一條非省會(huì )間城際高速鐵路、已經(jīng)開(kāi)建3年多的青榮城際鐵路目前進(jìn)展順利。青榮城際鐵路起自青島北客站，經(jīng)李滄、城陽(yáng)、即墨、萊西、煙臺、威海，終至榮成站，其中青島段線(xiàn)路全長(cháng)103.38公里，除始發(fā)站外，中間設城陽(yáng)站、即墨北站、萊西北站。

 

　　青連鐵路也取得積極進(jìn)展。今年上半年，青連鐵路項目已獲得國家認可和支持，有望年內取得突破。根據鐵道第三勘察設計院集團有限公司日前發(fā)布的第二次環(huán)評公示，青連鐵路正線(xiàn)全長(cháng)約192.9公里，其中山東省境內約183公里（青島市境內127.844公里），江蘇省境內約9.9公里，該工程自青島北客站引出，途經(jīng)青島市、日照市，止于江蘇省贛榆縣（連鹽鐵路贛榆北站站前），正線(xiàn)共設8座車(chē)站，即紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西。青連鐵路定位客貨并重，并兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，項目設計速度為每小時(shí)200公里。

 

　　海青鐵路將力爭年內建成投入使用。海青鐵路自大萊龍鐵路海天站引出，經(jīng)昌邑、平度、高密和膠州，至膠濟鐵路芝蘭莊站，正線(xiàn)全長(cháng)90公里。